 |
 |
| HONDA CRV
เป็นรถที่มีระบบขับเคลื่อนแบบ
4 ล้อ
ขุมพลังที่ประจำการอยู่นั้น
ถ้าเป็น CRV รุ่นใหม่จะ
เป็นเครื่องรหัส K20A
แต่ถ้าในรุ่นแรกจะเป็น B20B
ขุมพลังตัวนี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับชาว
VTEC เพราะพวก B16 หรือ B18
ซึ่งอยากขายความจุ
ก็จะใช้ท่อนล่างของ B20 นี้
มาสับใส่เข้าไปแทนตัว
เดิม
ก็จะทำให้ความจุของขุมพลังกลายเป็น
2000 ซีซีทันที
โดยในทางกลับกัน
ถ้าเจ้าของขุมพลัง B20B
อย่าง CRV
จะหยิบยืมท่อนบนของพวกระบบ
VTEC มาใช้จะได้ไหม?
คำตอบคือได้แน่นอน
แต่การทำจะ
เหมือนกันหรือเปล่า
จุดนี้น่าสนใจ
เรามาดูการ ประกบฝา VTEC ให้
CRV กันดีกว่า ซึ่งในการทำ
ครั้งนี้ก็เป็นฝีมือของ
"พี่แจ๊ค" แห่งอู่ J.SPEED
ย่านดอนเมือง |
| วิธีการทำนั้นก็จะมีลักษณะเดียวกันกับ
B16 ที่นำ ท่อนล่าง B20
มาใช้คือสามารถนำตัวฝาสูบของ
B16 มาประกบกับท่อนล่างของ
B20 ได้เลย แต่ก่อนทำ
การประกบฝาสูลลงไปนั้น
ต้อง SET กำลังอัดใหม่
เสียก่อน
เพราะพี่แจ๊คบอกว่า
ลูกสูบของเครื่อง B20
นั้นจะต่ำมาก
ถ้าเรานำฝาของ B16
ซึ่งปกติห้องของ
วาล์วก็จะสูงอยู่แล้ว
มาวางลงไปเฉดยๆ
จะยิ่งทำให้
กำลังอัดในกระบอกสูบน้อยกันไปใหญ่ |
|
| ซึ่งเครื่องยนต์ประเภทที่ไม่มีระบบจัดการนั้น
ต้อง
อาศัยกำลังอัดในกระบอกสูบนั้นคือการปาดฝาสูบ
ให้เตี้ยลง
ซึ่งเป็นวิธีที่ง่ายและประหยัดที่สุด
การปาด
ฝาสูบให้เตี้ยลงก็ขึ้นอยู่กับทางเจ้าของรถด้วยว่า
ต้อง การกำลังอัดแค่ไหน
ถ้าอยากได้กำลังอัดมากๆ
ก็ต้อง
ปาดออกเยอะโดยต้องนำหัวลูกสูบมาขุดออกด้วย
เพื่อเป็นการหลบวาล์ว
แต่ถ้าไม่อยากยุ่งกับท่อนล่าง
ก็ไม่ต้องไปปาดออกเยอะก็สามารถใช้งานได้อย่าง
สนุกแล้ว |
| ต่อไปมาดูส่วนของระบบสายไฟ
ถ้าอยู่ใน CIVIC
เราจะใช้ชุดไฟของ B16
ได้เลย แต่ถ้าเป็น CRV
ยังคงต้องใช้ของ B20B
เหมือนเดิม
เพราะถ้าเราใช้
ระบบไฟของ B16 นั้น
จะทำให้ระบบเกียร์และ ABS
มีปัญหา เนื่องจากกล่อง B20
จะควบคุมระบบพวกนี้ อยู่
แต่หลายคนสงสัยแล้ว VTEC
จะทำงานได้ อย่างไร
ทางออกที่ดีสำหรับงานนี้คือกล่องที่สามารถ
ปรับแต่งโปรแกรมได้
คันนี้ใช้ UNICHIP
ที่สามารถสั่งเปิด-ปิด VTEC
ได้ แถมยังสามารถ
โปรแกรมการสั่งจ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟจุด
ระเบิดใหม่ให้เข้ากันกับ
B20 VTEC ตรงนี้สำคัญ มาก
เพราะถ้าขุมพลังของคุณจะทำมาดีแค่ไหน
แต่ระบบการสั่งจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอต่อความต้อง
การหรือการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
เครื่องตัวนั้น
จะแรงได้อย่างไร
และจุดที่สำคัญเล็กๆ
ในการทำก็คือ ส่วน
ของการใช้ชุดไฟของ B20
ให้เข้ากับระบบฝา VTEC นั้น
ต้องจัดการแปลง
หัวปลั๊กหลายๆ
ตัวที่ไม่เหมือน
กันอย่างเช่น
ชุดจานจ่ายที่ของ B16
จะเป็นแบบ ปลั๊กคู่ แต่ B20
เป็นปลั๊กเดียว
ทางด้านลิ้นปีกผีเสื้อ
คันนี้ใช้ของ B20 เดิม
เพราะจุดยึดสายคันเร่งจะให้
ความลงตัวและสวยกว่าใช้ของ
B16 สำหรับปั๊ม เพาเวอร์ก็เป็นอีกจุดที่ต้องแก้ไข
จะต้องใช้ปั๊ม เพาเวอร์ของเครื่อง
B20B เพราะมีขนาดของท่อ
น้ำมันใหญ่กว่า
โดยการติดตั้งต้องนำมาแก้ไข
จุดยึด
เล็กน้อยถึงจะใส่ได้
สำหรับผลสรุปของการทำ
ในครั้งนี้ก็ให้ผลเป็นที่น่าพอใจเป็นอย่างมาก
เพราะขุมพลังเดิมของ B20B
นั้น รอบเครื่องจะ
เดินช้าแต่พอมี ระบบ VTEC
เข้ามาช่วย
รอบเครื่องก็ขึ้นได้รวดเร็ว
กว่าเดิม
ขับง่ายขึ้นแถมอัตราเร่งก็ไม่แพ้พวกรถ
CIVIC VTEC เหมือนกัน
จะติดตรงน้ำหนักตัวที่
มากกว่าเท่านั้นเอง
งบประมาณในการทำนั้น |
|
| พี่แจ๊ค
บอกว่าค่าอุปกรณ์ฝาสูบทั้งหมด
รวมถึงการขัดพอร์ท ปาดฝา
บดวาล์ว
และเปลี่ยนยางตีนวาล์วให้ใหม่ทั้ง
ชุด
รวมค่าแรงทั้งหมดจะอยู่แค่ประมาณ
30,000 บาทเท่านั้น
ราคานี้ไม่รวมกล่องที่สามารถปรับแต่ง
โปรแกรมได้
ซึ่งถ้าสนใจอยากได้ความแรงแบบไม่
เสียรถอย่างนี้
ลองโทรสอบถามกันโดยตรงที่
J.SPEED 01-4230558, 02-5659085............@ |
 |
 |
 |
|
