Toyota คุย เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถ EV ยุคใหม่ ต้องวิ่งได้ไกลอย่างน้อยๆ 800 กม. ในปี 2026
Toyota ยืนยันว่า จะมีการเสนอตัวเลือกแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันหลายๆ แบบ โดยบางตัวเลือกจะเน้นที่ประสิทธิภาพการทำงาน และอื่นๆ ในราคาเพื่อให้รถ EV รุ่นพื้นฐานมีราคาที่ไม่แพง
Toyota (โตโยต้า) ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น เปิดเผยรายละเอียดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่เจเนอเรชั่นใหม่ ที่ Toyota กำลังจะนำเสนอให้กับรถ EV ของค่ายในอนาคต กับแบตเตอรี่แบบ Performance ในปี 2026 ช่วยให้รถวิ่งได้ไกล 800 กม. และแบตเตอรี่แบบ Solid-State (โซลิดสเตต) ที่วิ่งได้ระดับ 1,200 กม.
เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ เช่น Ford (ฟอร์ด) และ Tesla (เทสลา) Toyota เลือกที่จะสร้างแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ เพื่อรองรับการใช้งานที่แตกต่างกัน เหมือนกับที่บริษัทกำลังสร้างเครื่องยนต์สันดาปที่มีสเปคและกำลังไฟฟ้าที่แตกต่างกัน
โดยในเบื้องต้นจะมี 2 ประเภท ได้แก่ แบตเตอรี่แบบ Performance ที่ใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ราคาแพง และ Popularisation แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ซึ่งออกแบบมาให้ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้น ในราคาไม่แพง
Toyota กล่าวว่าแบตเตอรี่ Performance จะมาถึงก่อน โดยผลิตออกสู่ท้องถนนในปี 2026 ซึ่งจะช่วยให้ Toyota ประหยัดต้นทุนได้ 20% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ที่ใช้ใน Toyota bZ4X ปัจจุบัน นอกจากนี้ยังให้ระยะทางวิ่งได้อยู่ที่ 800 กม. และเวลาในการชาร์จไฟตั้งแต่ 10-80% ไม่เกิน 20 นาทีหรือน้อยกว่า
ในปลายปี 2026 หรือปี 2027 จะมีการนำเสนอแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ที่ราคาถูกกว่าจะช่วยให้ประหยัดต้นทุนได้ถึง 40% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ที่ใช้ใน Toyota bZ4X ปัจจุบัน โดยให้ระยะทางวิ่งได้อยู่ที่ 600 กม. และชาร์จไฟตั้งแต่ 10-80% ใน 30 นาที
ส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูง High-Performance จะถูกเปิดตัวในปี 2027-2028 และช่วยประหยัดต้นทุนได้ 10% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงรุ่นแรกใช้เวลาในการชาร์จ 20 นาทีเท่าเดิม แต่ระยะทางขับขี่มากถึง 1,000 กม. ซึ่งต้องเป็นรถที่มีระบบแอร์โรไดนามิคที่ลู่ลม และน้ำหนักตัวรถเบาเท่านั้น
นอกจากนี้ในปี 2027-2028 แบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นแรกของ Toyota จะมาพร้อมความสามารถในการชาร์จไฟตั้งแต่ 0-80% ในเวลาเพียง 10 นาที และวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม. และแบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นที่ 2 ในภายภาคหน้า จะช่วยให้รถ EV วิ่งได้ไกลถึง 1,200-1,500 กม. เลยทีเดียว
นอกจากนี้ โตโยต้า ยังพัฒนาการลดความหนาของชุดแบตเตอรี่ เพื่อปรับปรุงพื้นที่ภายในสำหรับห้องโดยสาร และลดความสูงของยานพาหนะโดยรวมลงเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ ให้มีประสิทธิภาพดียิ่งขึ้น
แหล่งที่มาจาก
- Carscoops
