ในโลกของรถยุคใหม่นั้น บางทีการมีปุ่มต่างๆ เรียงรายกันเต็มพรืดบนแผงคอนโซลแบบในรถยุค 80 หรือ 90 อาจดูโบราณสิ้นดี เมื่อทุกอย่างสามารถรวบรวมไว้อยู่ในหน้าจอของระบบ Infotainment ได้แทบทั้งหมด ซึ่งประหยัดการติดตั้งฟังก์ชันต่างๆ แต่บางทีก็ต้องแลกมากับความปลอดภัย และสมาธิของผู้ขับ (ที่หาฟังก์ชั่นนั้นๆ ไม่เจอ!)

ด้วยเหตุนี้ Euro NCAP องค์กรด้านความปลอดภัยยานยนต์ของยุโรป มองว่าการฟังก์ชันในหน้าจอแบบสัมผัส อาจทำให้ผู้ขับขี่ละสายตามาที่หน้าจอ และก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ 

จึงเรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์เปลี่ยนกลับมาใช้การควบคุมฟังก์ชันแบบปุ่มกด หรือสวิตช์ที่แยกส่วน แทนที่จะรวมไว้ในเมนูบนหน้าจอสัมผัส ภายในปี 2026 นี้ หากค่ายใดไม่ปรับตาม ก็จะตัดคะแนนในด้านความปลอดภัย

"การใช้หน้าจอสัมผัสมากเกินไปนั้น เป็นปัญหาทั่วทั้งอุตสาหกรรม โดยผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายย้ายปุ่มควบคุมต่างๆ ไปยังหน้าจอสัมผัสส่วนกลาง ทำให้ผู้ขับขี่ต้องละสายตาจากถนน และเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดการรบกวนสมาธิ” Matthew Avery ผู้อำนวยการฝ่าย Euro NCAP กล่าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สัญญาณไฟเลี้ยว ไฟฉุกเฉิน ที่ปัดน้ำฝน แตร หรือฟีเจอร์ขอความช่วยเหลือที่สำคัญอื่นๆ ควรคงไว้ในรูปแบบทางกายภาพ เช่น ปุ่ม SOS ซึ่งดูเหมือนว่าจะชี้ไปที่แบรนด์รถไฟฟ้า Tesla (เทสลา) โดยเฉพาะ ซึ่งรวมฟังก์ชันเหล่านี้ไว้ให้สัมผัสบนพวงมาลัยแทน

อย่างไรก็ตาม การแพร่กระจายของหน้าจอในรถ ถือเป็นความท้าทายที่ผู้ผลิตทุกรายต้องเผชิญ และเป็นสิ่งหนึ่งที่พิสูจน์แล้วว่าสามารถเบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่ได้ 

ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว การเลื่อนดูเมนูในหน้าจอ เพื่อเข้าถึงระบบ Infotainment หรือฟังก์ชันควบคุมสภาพอากาศ ให้ความรู้สึกอันตรายอย่างยิ่งในขณะเดินทาง โดยผู้ผลิตบางรายทำให้มันซับซ้อนกว่ารายอื่น

แต่ทว่า คำแถลงของ Euro NCAP ไม่ได้กล่าวถึงฟังก์ชันวิทยุ หรือการควบคุมสภาพอากาศ การใช้งานฟังก์ชันเหล่านี้ขณะเคลื่อนที่ ถือเป็นประเด็นด้านความปลอดภัยอย่างแน่นอน แต่บทบาทของทีมงาน Euro NCAP จะมุ่งเน้นไปที่ข้อกำหนดเบื้องต้นที่แท้จริงมากกว่า

โดยการทดสอบแบบใหม่ของ Euro NCAP จะครบกำหนดในปี 2026 เตรียมสนับสนุนให้ผู้ผลิตใช้ปุ่มหรือสวิทช์ควบคุมทางกายภาพแยกต่างหาก สำหรับฟังก์ชันพื้นฐานในลักษณะที่ใช้งานง่าย ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น” Avery กล่าว

สำหรับ Euro NCAP ไม่ได้เป็นหน่วยงานกำกับดูแลด้านกฎระเบียบของรัฐ จึงไม่มีอำนาจบังคับใช้กฎระเบียบได้ตามต้องการ แต่ Euro NCAP ก็เป็นผู้ให้คะแนนความปลอดภัย 5 ดาว ให้กับรถยนต์เอาไว้เป็นจุดขาย ที่มีอิทธิพลต่อผู้ซื้อ

ส่วนใน USA ก็มีสถาบันประกันความปลอดภัยทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกาฯ (The Insurance Institute for Highway Safety หรือ IIHS) ซึ่งยังไม่ได้เสนอการเปลี่ยนแปลงแต่อย่างใด

บางทีเราก็อาจปฎิเสธไม่ได้ว่า ฟังก์ชันแบบธรรมดาๆ บนแผงคอนโซลในรถ มันก็ยังใช้งานง่ายกว่าจิ้มหน้าจออยู่นะ!

แหล่งที่มาจาก
- Autoweek