คลัทช์คู่ Ford Powershift อนาคตดับ หรือมันจะกลับมาอีก

การต่อสู้อันเข้มข้นวันนี้ คนที่บอบช้ำดูจะเป็นผู้บริโภค และนั่นยังทำให้คนไม่ไว้วางใจระบบเกียร์แบบคลัทช์คู่อีกต่อไปในอนาคต โดยเฉพาะจากบริษัทรถยนต์ที่ชื่อ Ford  

นาทีนี้หลายคนเลี่ยงที่จะซื้อรถยนต์ที่ใช้เกียร์แบบนี้จากผู้ผลิตรายนี้ ทำให้แม้จะมีรถใหม่ รุ่นพิเศษใดๆ ออกมาวางจำหน่ายก็ดูจะเห็นมันบนถนนน้อยเต็มที รวมทางด้านฟอร์ดเองก็ตัดสินใจเลี่ยงความเสี่ยง ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ในรถรุ่นใหม่ ซึ่งเราเห็นได้จาก  Ford Focus Ecoboost 1.5  มันไม่ใช่ระบบเกียร์แบบคลัทช์คู่แล้ว .... ก็พอจะทำให้คนสนใจ แต่ก็ยังไม่กล้าไว้ใจ ว่าจะซ้ำปัญหาเดิมหรือไม่ ถึงจะเป็นระบบเกียร์คนละลักษณะกัน

คำถามที่หลายคนคงอยากทราบ คือ   Ford  Powershift   จะมีชะตาอย่างไรในอนาคต ....  หลังจากสร้างปัญหามายาวนาน และนั่นเป็นเวลามานานกว่า 6 ปี ตั้งแต่ที่    Ford Fiesta   วางจำหน่าย ในประเทศไทย

ในต่างประเทศ สำนักงานทางกฎหมายในออสเตรเลียแห่งหนึ่งได้ยื่นฟ้องกลุ่มบริษัทฟอร์ดในเรื่องนี้ โดยระบุว่าเกียร์ดังกล่าวเป็นสินค้าที่มีตำหนิ หรือ   Defective  จากการทำงานของมันที่มีอาการกระตุก กระชาก กระเด้า สะดุด ... สำนักงานกฎหมาย Banister Law ชี้ว่า ลูกค้ามีสิทธิจะได้รถยนต์ที่ขับได้ดีไม่ใช่มีอาการแบบดังกล่าวเกิดขึ้น โดยพวกเขาชี้ว่าอาการดังกล่าวอาจจะเป็นอันตรายต่อลูกค้า  ขณะที่ฟอร์ดก็ยังยืนยันต่อไปว่าชุดเกียร์ของพวกเขาไม่มีปัญหาเหมือนเดิม

ภายหลังจากที่ศาลตัดสินให้ลูกค้าการชนะคดีไป ลูกค้าหลายรายก็ยื่นฟ้องฟอร์ด โดยขอให้ซื้อรถคืนเต็มจำนวน  และชดเชยค่าซ่อมที่เกิดขึ้นและค่าเสียประโยชน์จากการใช้งาน เช่นกัน

นาย ไคล์ฟ วิลสัน ผู้สื่อข่าวรถยนต์ในนิวซีแลนด์ จาก   The Dog and Lemon Guide ออกมาเปิดเผยในแง่มุมความคิดเห็นว่า มันเป็นแนวคิดที่ดี...เหมือนกับไอเดียใหม่ๆ มากมาย มันฟังดูดีในห้องทดลอง แต่แตกต่างในโลกความเป็นจริง

“อะไรก็ตามที่ทำให้รถขับแล้วดูผิดแผกไปจากเดิม ถือว่าเป็นความเสี่ยงทั้งสิ้น บางคนอาจจะคิดว่ามันเป็นเรื่องปกติหรือพื้นฐาน ทว่ามันก็อาจจะเป็นจุดเริ่มต้นของอุบัติเหตุได้”

อย่างไรก็ดีมีเรื่องให้น่าแปลกใจว่าเกียร์   PowerShift   ใหม่ ไม่มีปัญหา หรือว่ามันมีปัญหามาตั้งแต่ออกแบบจาก  Getrag  เมื่อผู้เชี่ยวชาญรถยนต์ในต่างประเทศ จาก The Truth About Car  ตั้งข้อสังเกตว่า  Volvo  เอง ก็ใช้ระบบเกียร์ลูกเดียวกันแบบที่ใช้ในรถยนต์   Ford Focus   และ   Ford Fiesta   ความแตกต่างเดียวคือ  ระบบเกียร์ในวอลโว่ใช้ตัวควบคุมคลัทช์   Hydraulic Acuator  แทนที่จะใช้ระบบ Electric Motor   หรือ  solenoid  ทำให้ไม่มีรายงานเรื่องอาการกระตุก สะดุ้งสะท้าน แบบที่ค่ายวงรีสีน้ำเงินเจอ ทั้งที่แนะนำเกียร์ลูกเดียวกันมาตั้งแต่ปี 2008 ก่อนจะเปลี่ยนเป็นชุดเกียร์ 8 สปีด

ฟอร์ดเองก็ตกอยู่ในสภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกเช่นกัน ด้วยเกียร์ลูกนี้มาจาก  Getrag   และค่ายวงรีสีน้ำเงินต้องขายรถที่มาพร้อมเกียร์ลูกนี้ไปอีกอย่างน้อย 2-3 ปี หลังจาก   getrag   ประกาศแผนการผลิตในอนาคตหรือ  Road Map  ออกมาว่า ทางบริษัท จะเลิกผลิต   6DCT250  เกียร์คลัทช์แห่งจ้าปัญหาในปี2020 และจากแผนที่เห็นพวกเขามีแผนในการแนะนำระบบเกียร์คลัทช์คู่ ต่อไปในอนาคต เพียงแต่จะเป็นระบบเกียร์คลัทช์คู่แบบคลัทช์เปียกเข้ามาแทนที่ทั้งหมด โดยระบบเกียร์คลัทช์คู่แบบคลัทช์เปียกนี้ จะสามารถรองรับแรงบิดได้มากขึ้น และสามารถถ่ายเทความร้อนในการทำงานได้ดีขึ้นกว่าระบบแบบคลัทช์แห้ง เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาซ้ำรอยเดิมดังที่ผ่านมา

ปัจจุบัน   Ford  แก้เกมพวกเขาแล้วด้วยการติดตั้งระบบเกียร์ใหม่รหัส 6F ทีพัฒนาร่วมกับ   GM   เข้ามาแทนที่ Power Shift ในเครื่องยนต์รุ่นใหม่ มันเป็นเพียงระบบเกียร์ออโตเมติกธรรมดาๆ ที่เราคุ้นเคยในการใช้งานกันดี ในประเทศไทยเราเห็นการเปลี่ยนแปลงใน Ford Focus Ecoboost  จากที่มีโอกาสสัมผัส ชุดเกียร์ขับได้ดีไม่มีแล้วอาการกระตุกของชุดคลัทช์ที่เคยเจอเหมือนระบบเกียร์   Powershift

ทางด้าน   Volvo  ที่มีการใช้เกียร์แบบเดียวกัน ก็หันไปพึ่งผู้ผลิต   Aisin   เข้ามารับช่วงต่อ ด้วยทางบริษัทต้องการชุดเกียร์ที่มีอัตราทดมากขึ้นตามความต้องการของบริษัท และเพื่อจบปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้นกับลูกค้า

ระบบเกียร์คลัทช์คู่คือระบบเกียร์ที่น่าสนใจ มันสร้างประสิทธิภาพในการขับขี่มากขึ้น ประหยัดมากกว่า ใช่...มันฟังดูดี และไม่ใช่เพียงแค่   Ford   เท่านั้นที่ทดลองระบบเกียร์แบบนี้ แต่   GM และ  Honda  มีระบบเกียร์แบบนี้เช่นกัน เพียงแต่พวกเขามีระบบ   Torque Converter  ซึ่งพิสูจน์แล้วว่า  ... มันให้ความนุ่มนวลมากกว่า โดยเฉพาะการขับขี่ในรูปแบบติดขัดสลับหยุดนิ่งที่พบบ่อยมากในเมืองใหญ่ๆ ....

แม้ว่าวันนี้ระบบเกียร์คลัทช์คู่ดูจะเป็นปัญหาที่น่ากังวลใจอย่างมาก สำหรับคนใช้รถฟอร์ด แต่มาถึงตรงนี้ด้วยนวัตกรรมและเทคโนโลยีชั้นนำใหม่ๆมากมาย คงไม่สามารถปฏิเสธได้ว่า วันหน้าระบบเกียร์คลัทช์คู่จะยังกลับมาให้เราใช้ เพียงแต่มันจะถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นมากกว่าวันนี้ ที่หลายคนยังพบปัญหาในการใช้งาน