การปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตในปี 2569 นี้ จะเน้นการลงโทษรถยนต์ที่ปล่อย CO2 สูงและมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจน ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับสิทธิประโยชน์สูงสุด
| กลุ่มรถยนต์ | เกณฑ์การพิจารณา | อัตราภาษีสรรพสามิต ปัจจุบัน | อัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ (1 ม.ค. 2569) |
| รถยนต์ ICE (สันดาป) | เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 ไม่เกิน 100 กรัม/กม. | ขึ้นอยู่กับ CO2 (อาจต่ำกว่า 13%) | 13% |
| เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 100-120 กรัม/กม. | ขึ้นอยู่กับ CO2 (อาจต่ำกว่า 22%) | 22% | |
| เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 120-150 กรัม/กม. | ขึ้นอยู่กับ CO2 | 25% | |
| เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 150-200 กรัม/กม. | ขึ้นอยู่กับ CO2 | 29% | |
| เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 เกิน 200 กรัม/กม. | ขึ้นอยู่กับ CO2 (อาจ 35% ขึ้นไป) | 34% | |
| เครื่องยนต์เกิน 3.0 ลิตร | ประมาณ 40% | 50% (พุ่งกระฉูด!) | |
| รถยนต์ MHEV และ HEV | เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 ไม่เกิน 100 กรัม/กม. | 4% (สำหรับ Eco Car Hybrid ที่ได้รับการส่งเสริม) | 6% |
| เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 100-120 กรัม/กม. | 4% หรือ 8% (ตามเงื่อนไขเดิม) | 9% | |
| เครื่องยนต์เกิน 3.0 ลิตร | ประมาณ 30% | 40% | |
| รถยนต์ PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) | วิ่งไฟฟ้าล้วน ≥ 80 กม./ชาร์จ | 0% (ตามมาตรการส่งเสริมปัจจุบัน) หรือ 8% (อัตราปกติ) | 5% (ลดสุดๆ!) |
| วิ่งไฟฟ้าล้วน < 80 กม./ชาร์จ | 0% (ตามมาตรการส่งเสริมปัจจุบัน) หรือ 8% (อัตราปกติ) | 10% | |
| รถยนต์ไฟฟ้า BEV (ไฟฟ้าล้วน) | – | 2% (ภายใต้มาตรการส่งเสริมปัจจุบัน) | 2% (ยืนราคาเดิม) |
มาตรการภาษีใหม่นี้มีเป้าหมายหลักคือการผลักดันตลาดให้ลดการพึ่งพารถยนต์ที่ปล่อย CO2 สูง และสนับสนุนเทคโนโลยีที่ใช้ไฟฟ้าเป็นหลักอย่างจริงจังที่สุด
รถ ICE (เครื่องยนต์สันดาป) และรถยนต์ไฮบริด (HEV) เครื่องยนต์ใหญ่:
เครื่องยนต์เกิน 3.0 ลิตร: ภาษีถูกเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน
ICE: จาก 40% เป็น 50%
HEV: จาก 30% เป็น 40%
เรียกได้ว่าเป็นกลุ่ม "สายโหดน้ำตาตก"
รถ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle): "พระเอกใหม่"
มีการแยกพิกัดภาษีออกจาก HEV และใช้ "ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน" เป็นตัวชี้วัดหลัก
รุ่นที่วิ่งไฟฟ้าได้ไกลกว่า 80 กม./ชาร์จ: จะได้ภาษีเหลือเพียง 5% (ถือเป็นการสนับสนุนเทคโนโลยีที่ใช้ไฟฟ้าเป็นหลักเต็มรูปแบบ)
ยกเลิกเกณฑ์ขนาดถังน้ำมันเดิม
รถยนต์ BEV (Battery Electric Vehicle): "แชมป์ที่ไม่เคยเปลี่ยน"
ภาษียังคงอยู่ในระดับต่ำสุดที่ 2%
ยืนยันว่านโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าล้วนยังคงแข็งแกร่งและต่อเนื่องไปอีกหลายปี
สรุปแก่นของนโยบาย: ลงโทษรถเครื่องใหญ่ปล่อย CO2 สูง และให้รางวัลอย่างเต็มที่กับรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้าได้ในระยะทางที่ไกล (PHEV และ BEV)
