Porsche (ปอร์เช่) เปิดตัว The New Porsche Macan (ปอร์เช่ มาคันน์) รถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้ารุ่นที่ 2 พร้อมระบบส่งกำลังสูงถึง 639 แรงม้า มอบสมรรถนะแบบ E-Performance เพื่อการขับขี่ในทุกภูมิประเทศและการใช้งานอย่างเหนือระดับในชีวิตประจำวัน รองรับการาชาร์จไฟเร็วสูงถึง 270 กิโลวัตต์ และระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าสูงสุด 613 กิโลเมตร (ตามมาตรฐาน WLTP)

หลังจากผ่านไปกว่าหนึ่งทศวรรษหลังการเปิดตัว Porsche Macan รุ่นแรก ขณะนี้ Porsche Macan มุ่งหน้าสู่รุ่นที่ 2 ซึ่งเป็นรถพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ด้วยการออกแบบที่ก้าวหน้าและเหนือกาลเวลา พร้อมสมรรถนะอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ทั้งพิสัยการเดินทางระยะไกล และการใช้งานในชีวิตประจำวันที่ยอดเยี่ยม 

Macan 4 และ Macan Turbo ใหม่ มุ่งมั่นตอบสนองความต้องการทุกรูปแบบของลูกค้าปอร์เช่ ที่จะเป็นเจ้าของรถ SUV “เรากำลังยกระดับ Macan ไปอีกขั้น ด้วยระบบ E-Performance ที่ยอดเยี่ยม ประสบการณ์ใหม่ๆ แก่ผู้ขับขี่ และการออกแบบที่น่าประทับใจ” Oliver Blume (โอลิเวอร์ บลูเม่) ประธาน Porsche AG กล่าวในโอกาสเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ณ ประเทศสิงคโปร์

Jörg Kerner (เยอร์ก เคอร์เนอร์) รองประธานฝ่ายผลิตภัณฑ์มาคันน์ กล่าวว่า “เป้าหมายของเราคือการนำเสนอโมเดลรุ่นที่สปอร์ตที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ ซึ่งก็คือ มาคันน์ที่มาในรูปแบบพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด” Porsche มีการใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากับระบบ PSM รุ่นล่าสุด โดยเฉพาะที่เพลาหน้าและเพลาหลัง ช่วยให้สามารถผลิตกำลังส่งออกได้อย่างเหมาะสมที่สุด 

รูปลักษณ์แบบสปอร์ตพร้อมลวดลายรถคูเป้

ด้วยสัดส่วนที่เฉียบคมมากขึ้นและ DNA การออกแบบของปอร์เช่ ทำให้ The New Macan มีไดนามิกและมีความโดดเด่น Michael Mauer (ไมเคิล เมาเออร์) รองประธานฝ่ายการออกแบบของสไตล์ ปอร์เช่ (Style Porsche) กล่าวว่า “มาคันน์รุ่นใหม่ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วน คือรถปอร์เช่คันแรกที่เป็นรถไฟฟ้า 100% มาใส่ในรุ่นที่นิยมอยู่ในปัจจุบัน

อีกทั้งยังเป็นที่รู้จักด้วยเอกลักษณ์ที่โดดเด่น รวมถึงการเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ของปอร์เช่ การผสมผสานความคลาสสิคของแบรนด์เข้ากับรถพลังงานไฟฟ้าที่มีความท้าทาย ส่งผลให้รูปลักษณ์ความเป็นสปอร์ต ทันสมัย และมีไดนามิกของ Macan ดียิ่งขึ้นไปอีก การออกแบบทำให้เห็นได้ชัดเจนว่า Macan ยังคงเป็นรถสปอร์ต แม้จะอยู่ในรูปแบบพลังงานไฟฟ้าก็ตาม”

ฝากระโปรงหน้าปรับให้มีขนาดตื้นขึ้น และมีส่วนปีกที่โดดเด่นทำให้รถสปอร์ตอเนกประสงค์คันนี้ยาว 4,784 มม. กว้าง 1,938 มม. และสูง 1,622 มม. มาพร้อมล้อขนาด 22 นิ้ว ติดตั้งยางให้ล้อหลังใหญ่กว่าเล็กน้อย ฐานล้อที่ยาวกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 86 มม. (2,893 มม.) ชดเชยกับโอเวอร์แฮงค์ที่สั้นลง ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ไฟหน้าแบ่งเป็น 2 ส่วน คือ ชุดไฟด้านบนพร้อมไฟ DRL 4 จุด ที่ฝังอยู่ในปีก เน้นให้เห็นความกว้างตัวรถ โมดูลไฟหน้าหลักเทคโนโลยี LED Matrix ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าเล็กน้อยบริเวณส่วนหน้ารถ พร้อมเส้นสายลักษณะเฉพาะ เสริมด้วยความลาดของกระจกด้านหลัง หน้าต่างบานประตูไร้ขอบ ผลลัพธ์ที่ได้คือดีไซน์สปอร์ตที่โฉบเฉี่ยว

พัฒนาหลักอากาศพลศาสตร์เพื่อสมรรถนะและพิสัยการเดินทางที่ยาวที่สุด

ปอร์เช่ผสมผสาน DNA ของการออกแบบเข้ากับหลักอากาศพลศาสตร์ Porsche Active Aerodynamics (PAA) มีองค์ประกอบแบบแอคทีฟและพาสซีฟ มีค่าสัมประสิทธิ์ที่ 0.25 ทำให้ The New Macan เป็นหนึ่งในรถ SUV ที่คล่องตัวมากที่สุดในรถประเภทเดียวกัน

ระบบ PAA ประกอบด้วย สปอยเลอร์หลังแบบปรับได้ แผ่นระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่ช่องรับอากาศด้านหน้า และแผ่นปิดแบบยืดหยุ่นบนใต้ท้องรถที่ปิดสนิท ม่านอากาศด้านล่างโมดูลไฟหน้าและส่วนหน้าแบบต่ำ ส่วนบริเวณด้านหลัง ขอบด้านข้างและดิฟฟิวเซอร์แบบบานเกล็ดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของหลักอากาศพลศาสตร์

ช่องเก็บสัมภาระและพื้นที่ภายในที่เพิ่มขึ้น

ห้องโดยสารภายใน พื้นที่เก็บสัมภาระใน Macan เพิ่มขึ้น ขึ้นอยู่กับรุ่นและอุปกรณ์ที่ติดตั้ง ความจุหลังเบาะนั่งด้านหลังสูงถึง 540 ลิตร (เมื่อปรับเป็นโหมด Cargo) นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงหน้าที่มีความจุ 84 ลิตร มากกว่ารุ่นก่อนถึง 136 ลิตร หากพับพนักพิงเบาะหลังลงจนสุด ความจุห้องเก็บสัมภาระด้านหลังจะเพิ่มเป็น 1,348 ลิตร และรับน้ำหนักได้ถึง 2,000 กิโลกรัม

ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับรุ่นและอุปกรณ์ที่ติดตั้ง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า จะนั่งในจุดที่เตี้ยลงกว่าเดิมถึง 28 มม. ในขณะที่ผู้โดยสารด้านหลังนั่งในจุดเตี้ยลง 15 มม. และมาพร้อมพื้นที่วางขาที่เพิ่มขึ้น

ประสบการณ์ของผู้ขับขี่ ในด้านการประมวลผลและประสิทธิภาพในการเชื่อมต่อ

Macan มาพร้อมจอแสดงผลรุ่นล่าสุด 3 หน้าจอ ได้แก่ แผงหน้าปัดดีไซน์โค้งขนาด 12.6 นิ้ว แบบตั้งลอยได้ และจอแสดงผลส่วนกลางขนาด 10.9 นิ้ว และจอผู้โดยสาร ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่ผู้โดยสารสามารถดูข้อมูล รวมถึงปรับการตั้งค่าระบบความบันเทิง หรือเลือกรับชมวิดีโอในขณะที่รถขับเคลื่อนอยู่ผ่านทางหน้าจอขนาด 10.9 นิ้ว ได้ 

และเป็นครั้งแรกสำหรับ Porsche Driver Experience ที่มีจอแสดงผลบนกระจกหน้าพร้อมเทคโนโลยีเสมือนจริง เช่น ลูกศรนำทางที่ผสานรวมเข้ากับโลกแห่งความเป็นจริงได้อย่างราบรื่น ภาพดังกล่าวปรากฏต่อผู้ขับขี่ที่ระยะ 10 เมตร และมีขนาดเท่ากับจอแสดงผลขนาด 87 นิ้ว

ระบบความบันเทิงใหม่ใช้ระบบ Android Automotive OS ดังนั้น Porsche Communication Management (PCM) ใน The New Macan จึงได้รับการยกระดับประสิทธิภาพการประมวลผลไปอีกขั้น เช่น ระบบสั่งงานด้วยเสียง “Hey Porsche” สามารถแนะนำเส้นทาง รวมถึงสถานีชาร์จพลังงานสูง ใน Porsche App Centre ใหม่ ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงแอพพลิเคชั่นยอดนิยมจากผู้ให้บริการต่างๆ ได้โดยตรง และติดตั้งแอพฯ เหล่านั้นได้

Macan รุ่นแรกที่มีระบบบังคับเลี้ยวเพลาล้อหลังและแดมเปอร์ 2 วาล์ว

Macan 4 และ Macan Turbo มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวถูกควบคุมผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นระบบแบบเรียลไทม์ Porsche Traction Management (ePTM) ก็ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นกัน และทำงานเร็วกว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อทั่วไปประมาณ 5 เท่า สามารถตอบสนองต่อการลื่นไถลได้ภายใน 10 มิลลิวินาที 

นอกจากนี้ การกระจายการขับเคลื่อนทุกล้อยังอยู่ภายใต้โหมดการขับขี่ที่เลือกอีกด้วย Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) เป็นระบบล็อกเฟืองท้ายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์บนเพลาล้อหลัง ที่ช่วยในเรื่องการยึดเกาะถนน ความเสถียรในการขับขี่ และไดนามิกของมาคันน์ เทอร์โบ

Macan รุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Turbo มาพร้อมระบบควบคุม Porsche Active Suspension Management (PASM) นอกจากนี้ยังใช้ร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงเหล็กเป็นอุปกรณ์เสริมได้อีกด้วย ปัจจุบัน PASM นี้ยังมีแดมเปอร์พร้อมเทคโนโลยี 2 วาล์วอีกด้วย

นับเป็นครั้งแรกที่มาคันน์ (Macan) มีตัวเลือกระบบบังคับเลี้ยวเพลาล้อหลัง โดยมีมุมบังคับเลี้ยวสูงสุด 5 องศา ช่วยให้วงเลี้ยวแคบเพียงแค่ 11.1 เมตร ซึ่งเหมาะกับในเมือง ขณะเดียวกันก็ให้เสถียรภาพในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมในขณะที่ใช้ความเร็วสูง โดยเป็นผลมาจากพวงมาลัยเพลาหน้าที่มีความสม่ำเสมอและแม่นยำ

ตัวเลขสมรรถนะบ่งบอกถึงประสิทธิภาพ E-Performance ในระดับสูงสุด และเมื่อใช้ร่วมกับระบบ Launch Control แล้ว มาคันน์ 4 (Macan 4) จะผลิตกำลังโอเวอร์บูสต์ได้สูงถึง 408 แรงม้า

ในขณะที่ Macan Turbo มีกำลังสูงถึง 639 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 650 และ 1,130 นิวตันเมตร ตามลำดับ ให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 5.2 วินาที ขณะที่ Macan Turbo ใช้เวลาเพียง 3.3 วินาที ทั้ง 2 รุ่นมีความเร็วสูงสุดที่ 220 และ 260 กม./ชม. ตามลำดับ

ระบบ Premium Platform Electric ใหม่ พร้อมโครงสร้างที่รองรับกำลังไฟ 800 โวลท์

มอเตอร์ไฟฟ้าดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่อยู่ใต้ท้องรถ โดยมีความจุรวม 100 kWh ซึ่งใช้งานได้สูงสุดถึง 95 kWh แบตเตอรี่พลังงานสูง (HV) เป็นส่วนประกอบสำคัญของ Premium Platform Electric (PPE) ที่พัฒนาขึ้นใหม่ พร้อมโครงสร้างที่รองรับไฟขนาด 800 โวลต์ ครั้งแรกใน Macan ใหม่ รองรับการชาร์จไฟกระแสตรง (DC) สูงถึง 270 กิโลวัตต์ ชาร์จแบตเตอรี่ได้ตั้งแต่ 10 - 80% ในเวลา 21 นาที ที่สถานีชาร์จพลังงานสูงที่เหมาะสม 

สำหรับสถานีชาร์จไฟที่ปล่อยกำลังไฟ 400 โวลต์ สวิตช์ควบคุมพลังงานไฟฟ้าแรงสูงในแบตเตอรี่จะช่วยจัดสรรการชาร์จไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยแบ่งแบตเตอรี่ 800 โวลต์ออกเป็น 2 ก้อน แต่ละก้อนจะมีแรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ ทำให้การชาร์จไฟมีประสิทธิภาพสูงเป็นพิเศษด้วยกำลังไฟ 135 กิโลวัตต์ โดยไม่ต้องใช้เครื่องดันไฟฟ้าแรงสูงเพิ่มเติม ส่วนการชาร์จไฟกระแสสลับหรือ AC ในบ้าน สามารถทำได้ถึง 11 กิโลวัตต์

ในระหว่างการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้ากู้คืนพลังงานได้ถึง 240 กิโลวัตต์ กล่องพลังงานไฟฟ้าแบบบูรณาการ (IPB) ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของ The New Macan ทั้งการควบคุมน้ำหนักและการประหยัดพื้นที่ IPB นี้เป็นนวัตกรรมใหม่ มีขนาดกะทัดรัด ประกอบไปด้วย 3 ส่วน อันได้แก่ ระบบออนบอร์ดชาร์จของ AC การจัดการความร้อนแรงดันสูง และตัวแปลงกระแสไฟฟ้าของ DC/DC ระยะทางเฉลี่ยแบบ WLTP ของ Macan 4 สามารถทำได้ถึง 613 กิโลเมตร และ 591 กิโลเมตรของ Macan Turbo

ตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา ปอร์เช่ได้ส่งมอบรถยนต์รุ่น Macan ไปแล้วกว่า 800,000 คันทั่วโลก โดยรถรุ่นใหม่นี้จะส่งมอบให้กับลูกค้ารายแรกในช่วงครึ่งหลังของปี Porsche Macan 4 ราคาเริ่มต้นที่ 5.39 ล้านบาท และ Macan Turbo เริ่มต้นที่ 7.79 ล้านบาท