เมื่อวันที่ 12 ตุลาคมที่ผ่านมา Toyota (โตโยต้า) ได้ประกาศความร่วมมือกับ Idemitsu Kosan (อิเดมิตสึ) ในการร่วมกันผลิตแบตเตอรี่แบบ Solid-State (โซลิตสเตต) เกิดขึ้น หลังจากที่ Toyota ประกาศเมื่อเดือนมิถุนายน

ซึ่ง Toyota มีแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่ Solid State ประสิทธิภาพสูงอย่างเร็วที่สุดในปี 2027 และทำให้การชาร์จแบตเตอรี่เต็มภายใน 10 นาที และวิ่งได้ระยะทาง 1,200 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ดังนั้นการหาพันธมิตรร่วมวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ เพื่อลดความล่าช้าของโครงการ จึงเป็นสิ่งที่โตโยต้าต้องทำ

Toyota Motor และ Idemitsu Kosan ระบุในแถลงการณ์ว่า พวกเขาตั้งเป้าที่จะจำหน่ายแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปี 2027-2028 และหลังจากนั้นจะเข้าสู่การผลิตสินค้าในปริมาณมากอย่างเต็มรูปแบบ

โดยข้อดีของแบตเตอรี่แบบ Sold-Stete สามารถในการเก็บไฟได้มากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ที่ใช้อิเล็กโทรไลต์ชนิดของเหลว (Liquid Electrolyte) ซึ่งเป็นนิยมใช้กันในปัจจุบัน แต่ข้อด้อยของแบตเตอรี่แบบ Solid-State ก็มีเช่นกัน คือ การเสื่อมสภาพเร็วกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป ชาร์จซ้ำได้ไม่กี่ร้อยครั้ง 

โดยทางผู้ผลิตรถยนต์และนักวิเคราะห์มองว่า หากพัฒนาแบตเตอรี่ Sold-State ได้สำเร็จ และสามารถแก้ไขข้อด้อยได้ ก็จะช่วยให้การเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สันดาป ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้ไวขึ้น

ท้ังนี้ Idemitsu ซึ่งเป็นบริษัทกลั่นน้ำมันรายใหญ่อันดับ 2 ของญี่ปุ่น อีกทั้งยังมีธุรกิจน้ำมัน และน้ำมันเครื่อง ได้เริ่มขยายธุรกิจเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยช่วงต้นปีที่ผ่านมา Idemitsu ได้เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน Delta Lithium ซึ่งเป็นผู้พัฒนาลิเธียมของออสเตรเลีย เป็น 15% ในยุคที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก กำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่ารผลิตรถยนต์ไฟฟ้า